國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告顯示，2020年11月，國內汽車(chē)市場(chǎng)共發(fā)起12批次召回通告，涉及12個(gè)品牌共計107.96萬(wàn)輛缺陷汽車(chē)被召回，較去年同期微降0.02%，召回總量環(huán)比暴增646.39%。今年10月，國內新能源車(chē)召回5.37萬(wàn)輛，占當月總召回比重達37%，11月，雖然從涉及總額、占總召回比重均有回落，但召回量達1.2萬(wàn)輛，召回規模較去年同期仍暴增196.04%。

　　電池網(wǎng)了解到，10月以來(lái)，國內外已有多起因電池存安全隱患而召回的案例。國內市場(chǎng)方面，因動(dòng)力電池相關(guān)軟件存問(wèn)題，110輛極星2純電動(dòng)汽車(chē)被召回、動(dòng)力電池存起火風(fēng)險，威馬汽車(chē)召回1282輛電動(dòng)汽車(chē)等;國際市場(chǎng)方面，現代汽車(chē)將召回2.5萬(wàn)輛裝配缺陷電池的Kona電動(dòng)版、動(dòng)力電池存在短路風(fēng)險，寶馬召回61輛進(jìn)口插電式混合動(dòng)力X5汽車(chē)、寶馬因為電池起火風(fēng)險，在美國召回5000輛混合動(dòng)力汽車(chē)、由于電池存起火隱患，通用汽車(chē)宣布在全球范圍內召回近6.9萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)等。

　　中汽協(xié)最新數據顯示，11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.8萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)75.1%和104.9%，1-11月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，其中，銷(xiāo)量比去年同期增長(cháng)3.9%，增速由負轉正，多位業(yè)內專(zhuān)家預測全年銷(xiāo)量將超130萬(wàn)輛。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續放量，因電池安全而召回的新能源車(chē)卻不斷增長(cháng)，如何讓消費者安全放心使用成為業(yè)內焦點(diǎn)。為讓廣大消費者看到徹底解決新能源汽車(chē)安全問(wèn)題的希望，電池廠(chǎng)紛紛基于新能源汽車(chē)安全推出相關(guān)動(dòng)力電池安全解決方案。

　　3月29日，比亞迪(002594)宣布正式推出具有超級強度和安全性的“刀片電池”，電池針刺試驗顯示，“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福直言，“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車(chē)安全痛點(diǎn)的決心，更有能力把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉?！睋私?，目前刀片電池已搭載在比亞迪漢、比亞迪唐EV車(chē)型上。

　　此外，基于三元電池材料，也已有多家動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)布研究成果。

　　10月，寧德時(shí)代(300750)宣布已經(jīng)開(kāi)發(fā)出不起火的811電池。寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群曾對媒體公開(kāi)表示，寧德時(shí)代“設計開(kāi)發(fā)的811三元電池系統，可輕松通過(guò)熱擴散測試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠不起火”。據了解，11月6日，蔚來(lái)正式向市場(chǎng)推出的100kWh電池包正是搭載寧德時(shí)代最新的CTP技術(shù)，即“永不著(zhù)火”電芯。

　　欣旺達(300207)于近日公布其“只冒煙、不起火”電池系統相關(guān)方案。在“加熱觸發(fā)電芯熱失控實(shí)驗”中，實(shí)驗模組電芯在觸發(fā)熱失控后，現場(chǎng)有煙霧冒出，但并未出現明火。實(shí)驗中，被觸發(fā)電芯溫度快速升至約600℃后逐漸下降;約20分鐘后，該電芯溫度已降至約300℃，周邊電芯溫度也同步下降;約50分鐘后，該電芯溫度已經(jīng)降至約110℃，未觸發(fā)第二顆電芯;最終，實(shí)驗電芯溫度下降到60℃共耗時(shí)67分鐘。

　　日前，孚能科技(688567)宣布聯(lián)合廣汽新能源量產(chǎn)“永不起火”電池，廣汽Aion V車(chē)型作為首個(gè)搭載全新熱失控技術(shù)動(dòng)力電池的項目，熱失控技術(shù)經(jīng)過(guò)了嚴格的第三方熱失控實(shí)驗檢測，電池在加熱394秒后，觸發(fā)第一個(gè)電芯失控，在之后24小時(shí)內電池包未出現起火并逐漸恢復至安全的常溫狀態(tài)，做到了電池包熱失控后“永不起火”。據了解，該車(chē)型搭載的動(dòng)力電池已于今年6月在具備工業(yè)4.0標準的孚能科技鎮江工廠(chǎng)實(shí)現量產(chǎn)裝車(chē)并陸續交付終端用戶(hù)。

　　另外，基于無(wú)鈷正極材料和電解液材料的創(chuàng )新，動(dòng)力電池新秀蜂巢能源在12月2日舉辦的電池日上發(fā)布了“果凍電池”，這是一種應用了新型果凍狀電解質(zhì)的鋰電池，具有高電導、自愈合、阻燃等特點(diǎn)，可以實(shí)現電池電性能與安全性能的兼得，在幾乎不降低電性能的同時(shí)阻止熱擴散。此前的試驗中，在人為引爆的第一顆電芯后，電池包就開(kāi)始冒煙，25分鐘以后所在的模組熱失控完成，相鄰模組沒(méi)有發(fā)生事故。

　　業(yè)內還有消息稱(chēng)，因涉及電池安全風(fēng)險而召回的車(chē)企或將考慮更換電池供應商，近日，LG化學(xué)與SK創(chuàng )新就電動(dòng)汽車(chē)召回起爭端，爭奪動(dòng)力電池市場(chǎng)，而有能力解決電池安全難題技術(shù)及量產(chǎn)能力的供應商，有望在新一輪競爭中搶得先機。

　　值得注意的是，為加強電動(dòng)汽車(chē)安全管理，今年5月12日，工信部連發(fā)三項強制標準，特別增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時(shí)間。新標準將于2021年正式實(shí)施。

　　隨著(zhù)政策支持、技術(shù)完善，即將到來(lái)的2021年，期待更多高安全的新能源汽車(chē)能走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。